在将手机业务卖给微软后，诺基亚目前剩下三个部门：网络设备部门（即重组之后的诺西）、诺基亚地图业务部门以及先进技术部门。而作为诺基亚在移动互联网领域的唯一一款重量级产品，地图业务未来的走向自然引起了人们的关注。

曾寄望利用地图布局移动互联网

2008年，诺基亚以81亿美元收购了芝加哥地图提供商Navteq，诺基亚地图的覆盖范围由此从27个国家增加到了现在的100个。

2012年11月，诺基亚发布了全新的地图应用Here。当Here地图正式登陆苹果应用商店后，短短15分钟，Here的排名从101位急速上升到32名，甚至曾一度冲进美洲地区应用排名前五。不难看出，诺基亚多年的地图数据积累发挥了作用，同时也说明诺基亚为自己安排了一个新的角色：移动互联网服务提供商。

去年，正当苹果地图遭到口诛笔伐的时候，诺基亚定位和商务部门主管迈克尔•哈勃充满期待地表示，诺基亚希望苹果遭到的批评能突显其多年投资地图获得的优势。

此外，Here地图全面支持Android、iOS和WP三大平台，甚至连诺基亚的非智能手机产品也都增加了Here服务，诺基亚将自己的地图服务推向了市场的几乎所有角落，从中也可以看出诺基亚当年利用地图进军移动互联网的决心。

难撼谷歌(微博)地图 或将发力新兴领域

不过，诺基亚进军移动互联网的道路并不平坦。虽然Here地图在发布之初引发了震动，但谷歌地图始终牢牢占据地图类应用下载量第一的宝座。但在短暂的风光过后，Here地图的排名一落千丈，即便是在芬兰本土，HERE地图应用也曾排到全类别应用的第663位，Here地图平台主管沙利文•格蓝迪也于今年年初离职。

市研机构Forrester分析师托尼•科斯塔认为，谷歌地图所取得的成绩，令诺基亚优化自家地图的目标难上加难。Here地图服务要想取得成功，诺基亚首先要确保核心业务必须大获成功，因为从某种程度上说，Here要依附于诺基亚硬件设备所带来的竞争力。

但在微软收购诺基亚手机业务后，就有分析指出，诺基亚Here地图将享有更大的平台发展自由，同时诺基亚地图业务也必须进行转型。从目前来看，诺基亚将目光对准了车载市场。

有数据显示，全球80%的车载导航系统使用诺基亚地图数据。8月底，诺基亚发布了基于Here地图的移动互联网驾车解决方案Here Auto，支持 95个国家和地区全程语音导航服务。此外，诺基亚还提供了一个手机辅助软件HERE Auto Companion，当手机通过无线与车载系统相连之后，通过手机就可以知道目前汽车的一些基本状况，包括剩余油量、胎压等数据。

此外，诺基亚已和丰田、宝马、梅赛德斯、大众以及车内娱乐厂商Garmin、先锋等都达成了地图合作协议。目前，谷歌正在研发无人驾驶汽车，苹果也在酝酿汽车语音服务，但都迟迟未见具体行动，而诺基亚则在车载市场争夺战中抢占了先机。

不排除被微软收购可能性

昨天，根据《纽约时报》等国外媒体披露的信息显示，微软曾希望获得诺基亚地图，但是遭到诺基亚拒绝。不过诺基亚地图向微软提供技术授权，微软可以访问诺基亚地图底层，并获得充分的个性化二次开发空间，可以开发网民需要的地图产品。

但有分析指出，从长远战略来考虑，这并不是微软想要的最终结果。因为在地图领域，与谷歌等公司相比，微软并不具备优势，而微软自然也不希望想轻易放弃这一市场。从曝光出来的谈判细节可以看出，微软对诺基亚地图一直垂涎三尺，但因为诺基亚的坚持，最终没有将其收至麾下。

根据诺基亚最新财报显示，今年第二季度，诺基亚总营收56.95亿欧元，其中手机业务营收27.2亿欧元，诺西营收27.8亿欧元，Here地图营收2.33亿欧元。由此可以看出，在将手机业务出售给微软后，重组后的诺西将成为诺基亚营收的主力军，Here地图业务次之，而新技术部门对整体业绩的贡献可以忽略不计。

从电信设备市场竞争格局来看，网络设备业务依旧需要面临爱立信、华为、中兴、阿朗等强大的竞争对手，其中爱立信、华为占据了大部分份额。在经历了多次的亏损、裁员后，网络设备未来能否实现大规模盈利仍是未知数。

因此，一旦网络设备业务无法获得更多的市场份额和利润，诺基亚或许将面临资金支持方面的窘境。诺基亚选择继续投靠微软这颗大树，将地图业务出售给微软，或许就将成为可能。